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　　自左至右：张笑笑 黄有为 廖裕民 胡广金 程邦 （本版图片均为受访者提供）

　　在丽荣鞋业(深圳)有限公司思加图研发部的办公室里，钢尺、圆规、剪刀、打孔器、镊子、胶带等工具在高级产品出格师张笑笑面前整齐排列。她拿起一只鞋楦，手中的刻刀如画笔般在曲面上游走，精准的划痕逐渐勾勒出流畅的弧线。

　　“我的工作是用结构设计实现设计师的灵感落地，俗称打板或制版。鞋楦是鞋子的骨骼，既要确保合脚度，更要雕琢其美学造型。就拿鞋子侧面的翘度来说，线条太直会僵硬呆板，多一点弧度就能让线条‘活’起来，使女鞋兼具结构张力与优雅仪态。”张笑笑说。

　　从业16年，张笑笑亲手制作的鞋类样板超过4000套。一双高跟鞋从设计、生产到上市，背后是100多道工序的紧密配合，尽管张笑笑只需要负责其中的打版工序，但是为了让自己的作品以更好状态呈现，小至铲皮厚度、用胶配比和贴布选择，甚至连样品试穿，她都亲自参与。0.5毫米的误差都让她无法接受。

　　然而，在2020年全国行业职业技能竞赛——“睢县杯”全国皮革行业职业技能竞赛总决赛现场，一个意外考验让这位经验丰富的老将也绷紧了神经——她才发现，组委会提供的220码鞋楦比常规的鞋楦小两个码。“当时心跳声大得盖过了现场所有声音。”她回忆道。

　　在3个半小时的极限挑战中，凭借多年的经验积累，张笑笑迅速调整解决方案，顺利完成了设计草图绘制、样板设计制作。当大屏幕亮出“第一名：张笑笑”时，全场掌声雷动。“那一刻，我明白，匠心是两把刻刀：一把雕刻时光，一把雕刻极限。”

　　在张笑笑看来，工匠精神不应囿于传统，而在于用创新思维打破行业桎梏，让百年工艺与前沿科技碰撞出全新可能。

　　当下，鞋类行业正从“制造”向“智造”加速迈进，3D打印、AI设计、自动化生产线等新技术革新传统生产模式。敏锐察觉到行业变革趋势的张笑笑，带领部门同事将数字化软件深度融入产品设计与出格流程，显著提升了工作精准度与质效。目前，部门的数字化软件应用覆盖率已超过95%。

　　2021年，张笑笑聚焦传统高跟鞋的造型美学与穿着舒适度存在着矛盾这一痛点展开创新研究。通过大半年的技术攻关，团队创造性采用“无主跟工艺”，完全取消传统主跟辅料，重塑高跟鞋的内腔空间。该设计完成并推向市场后广受欢迎，张笑笑也获得了“一种无主跟女性皮鞋”实用新型专利。

　　张笑笑认为，工会搭建的成长平台，帮助技术工人实现了从“埋头干活”到“抬头领跑”的蜕变。

　　以自己为例，“十年前参加行业论坛时，作为基层技工的我只能坐在后排；如今，我不仅能参与编写《出格技术标准》《帮样设计手册》等行业技术标准，成为校企合作的培训讲师，作为省人大代表建言献策，成功推动行业建立‘首席技师’评聘制度，还能以全国劳动模范的身份在人民大会堂接受表彰。这一转变生动印证了工会推动的‘产业工人队伍建设改革’的显著成效。”张笑笑说。（深圳特区报记者 樊怡君）

　　在半导体产业的精密赛道上，纳米级的较量如火如荼。当纳米级无图形晶圆光学检测技术这一关乎芯片良率的“命门”技术被外国厂商筑起技术壁垒时，中国深圳有一群“知识型工匠”，用十年完成了一场技术攻坚：从不得不接受外国昂贵设备，到让国产检测装备跻身全球市场份额第二；从望尘莫及的6代技术差距，到7纳米工艺的并驾齐驱。深圳中科飞测科技股份有限公司研发总监、首席科学家黄有为带领公司无图形晶圆缺陷检测SPRUCE系列设备研发团队，用实验室里经久不息的灯光，丈量出从跟跑到领跑的创新“加速度”——这里记录的不仅是纳米尺度上的技术破壁，更是一代科研人将论文写在生产线上的报国答卷。

　　晶圆是半导体制造的核心基础材料，一块晶圆上承载着成千上万的芯片。黄有为解释道：“纳米级无图形晶圆光学检测设备如同芯片的‘眼睛’和‘尺子’，能够检测出比头发丝细万倍以上的缺陷，保障芯片良率。”

　　“但这项技术长期被国外厂商垄断，国内更是一片空白。国外设备不仅价格昂贵，还时常‘卡脖子’。”黄有为回忆道。早在中国科学院微电子研究所时，他就立志要改变这一现状。2016年，他来到深圳，加入中科飞测。彼时SPRUCE团队只有不到10个人，却面对着国外30年的技术积累。他们把实验室当成家，24小时连轴转，仅用8个月就研发出国内首台具有自主知识产权的检测设备。经过一年时间，设备成功通过世界领先的集成电路晶圆代工企业之一中芯国际的生产线的关键突破。“当时，团队里有人抱在一起痛哭，有人兴奋地挥舞着拳头。”黄有为激动地表示。

　　2018年，在研发第二代设备时，团队面临重大抉择：是按部就班推进，还是冒险跨代追赶，实现弯道超车？面对技术不成熟、供应链不完善、资金压力巨大等困难，团队没有退缩，而是迎难而上。没有现成的零部件就自己设计，工艺不达标就连夜改造生产线。有时，为了调试一个参数，大家连续加班，头发大把大把地掉。最终仅用了不到3年时间，就实现了从90纳米向14纳米工艺节点的跨越式发展。

　　“回望这一路走来，团队不仅打破了国外技术封锁，填补了国内空白，更是用10年时间追赶上国外约30年的研发历程。真的很不容易。”黄有为说。国产无图形晶圆光学检测设备已覆盖国内超100家客户，市场份额跃居全球第二。

　　团队目前已经发展至百余人，获得了来自各方的认可：2024年获得深圳市工人先锋号荣誉称号，研发成果获得深圳市技术发明奖一等奖，并助力中科飞测成为广东省制造业单项冠军企业。“这让我和团队成员倍感兴奋与鼓舞。”黄有为说。

　　“目前，我们已突破7纳米工艺节点无图形晶圆光学检测设备研发。”黄有为语气中满是自豪，“在研发领域，我们已经不满足于追赶，更志在超越。这就是中国速度，也是深圳速度。作为一线科研工作者，将实验室里的突破转化为服务国家的实绩时，知识型工匠的价值便有了最生动的注脚。”

　　在深圳街头，细心的市民或许会发现，许多自动驾驶汽车的车顶都有一个“小凸起”，里面藏着的是激光雷达，它就像智能驾驶的“眼睛”，通过发射激光并计算反射时间来精确测量距离，在黑夜、大雾、沙尘等环境下仍能清晰感知几百米范围内的路况，保障行车安全。

　　鲜为人知的是，这双“眼睛”大多出自深圳市速腾聚创科技有限公司，这是一家以AI驱动的机器人技术公司。公司芯片部IC设计经理廖裕民，负责激光雷达专用系统芯片的研发工作。他与团队日复一日潜心耕耘，为守护城市交通出行安全贡献力量。

　　“五年前，一颗激光雷达要价十几万，相当于一辆家用轿车的价格。”廖裕民回忆道，尤其是核心系统芯片完全依赖进口，技术命脉掌握在他人手中。于是，速腾聚创组建起多支激光雷达芯片攻坚团队，廖裕民带领的就是其中一支团队。

　　2024年，历经在实验室中和衣而卧的数百个日夜、近2000个安全测试用例，这支在技术“无人区”拓荒的团队成功研发出全球首款获得车规认证的激光雷达专用系统级芯片M-core，在技术上突破了国外对芯片行业的封锁。M-core不仅让激光雷达功耗降低40%、实现25mm超薄厚度，还将激光雷达成本降至200美金左右。如今，国内外一线主机车厂的多款明星车型纷纷搭载了使用该芯片的激光雷达，使得从上百万到十几万的智能汽车都可以装上激光雷达, 让具备不同消费能力的用户都能享受智能驾驶带来的安全体验，实现“科技平权”。

　　“看到越来越多的车辆搭载着我们自主研发的激光雷达芯片，我充满了自豪，真切感受到自己的价值。”廖裕民说。

　　17年如一日深耕芯片研发一线，廖裕民带领团队不断突破创新。182项发明专利的授权证书，见证着这位“芯片工匠”的执着与智慧。作为广东省人才优粤卡获得者和深圳地方级领军人才，他始终保持着科技工作者的赤子之心。

　　“芯片开发，是中国智造不能受制于人的关键技术。这颗‘中国芯’的研发之路并不平坦，我们既要突破尖端技术壁垒，又要应对外部冲击。但正是新时代劳模精神这把‘开山斧’，让我们能劈开技术的厚厚岩层。每当攻克一个技术难关，就像在无人区插上一面飘扬的旗帜。”廖裕民表示，“未来，我们要以‘越是艰险越向前’的闯劲，在核心技术上持续突破，把发展的主动权牢牢掌握在自己手中。相信通过持之以恒的创新攀登，中国智造必将继续为全球智能产业发展注入强劲动能。”

　　广东省劳动模范胡广金 安全驾驶百万公里，从“菜鸟”到“最美司机”的22年

　　在盐田港码头的滚滚车流中，深圳市富泽物流有限公司货柜车司机胡广金驾驶的红色货柜车显得平常无奇。但这位44岁的安徽汉子，22年安全行驶超百万公里，连续10年零违章。胡广金用方向盘丈量人生，以普通劳动者的身份书写着不平常的奋斗故事。

　　2003年，23岁的胡广金在盐田港第一次握住货柜车方向盘时，连最基本的倒车入库都不会。“第一天就撞坏6个反光镜，把一个月工资赔光还倒欠2000多块，老板把我辞退了。”知弱而图强。在接下来的一年间，胡广金几乎没挣钱，常常蹲在停车场观察老司机操作，一待就是一个下午，遇到熟人就虚心请教并争取练车机会，勤学苦练让他的技术娴熟起来。

　　胡广金把开车练成了“绝活”，更把职业当成事业来对待。多年来，他保持着24小时手机开机，按时提柜、进厂、装货、还柜，每天平均工作十个小时以上。为了适应近年来物流运输行业智能化、规范化的发展趋势，以及电子运单、智能调度系统的应用，他主动参加工会组织的信息化培训课程，这位初中文化的司机硬是学会了使用各类智能设备和软件，掌握了数字化技能。

　　梅花香自苦寒来，2018年，这位曾经的“菜鸟”在2018年深圳技能大赛——盐田区港口物流行业集装箱牵引车驾驶员职业技能竞赛决赛中一举夺魁，被评为“盐田区技术能手”。而后，他又接连获得了“深圳市五一劳动奖章”、“广东省五一劳动奖章”、广东省“最美货车司机”、全国“最美货车司机”等荣誉。

　　在盐田港区的司机圈里，胡广金的车被称作“移动维修站”：应急电源、电瓶搭线、电动工具一应俱全。在路上，遇到其他车辆出了故障，他常会主动帮忙。

　　2018年，胡广金加入港运工联会义工队，他的服务半径更广了：交通安全劝导、整理路边摆放不当的自行车……近百次志愿服务记录里，时常能看到他带着儿子一起忙碌的身影。“最惊险的一次，是在一学校路段遇到翻车事故，我徒手掰开车门救人，手被划得鲜血直流也顾不上。看着成功获救、连声感谢的车主，我明白，工具箱里的扳手能拧紧松动的螺丝，而伸出援手能挽救生命。”胡广金说。

　　谈起工会组织对自己生活上的帮助，胡广金感动得数度哽咽。2014年是他人生的至暗时刻，孩子患病、母亲精神状况不佳，生活的重压让他濒临崩溃。“是工会的心理辅导和生活资助让我挺了过来。”在胡广金的记忆中，工会还经常组织交通安全讲座、职业健康培训，关注司机们的身心健康。

　　“回顾自己的职业生涯，我深切感受到劳动者地位的显著提升。以前，柜车司机工作强度大、社会关注度不高。但现在，工会不仅帮我们解决实际问题，更通过技能比武、评优表彰让我们被看见、被尊重。”胡广金说，“愿工会继续当好职工的‘娘家人’，继续带领我们，在新时代开好每一程幸福车。”

　　在深圳市特区建工职业技能培训学校有限公司里，00后小伙子程邦正在为平均年龄35岁的产业工人上一堂职业安全培训与技能提升课程。谁能想到，他已经是“全国技术能手”、“全国青年岗位能手”，在龙华区有了自己的大师工作室，并成为培养出数位高技能人才的“金牌教头”。

　　2000年出生于浙江淳安的程邦，初中毕业时决定走职业教育道路，进入浙江省建设技师学院就读。“当时就想，学一门实实在在的技术更有底气。”这个看似普通的选择，却让他的人生轨迹与“国家队”紧紧相连。

　　2016年，程邦报名参加了学校世界技能大赛集训队选拔。“其实我的天赋、体能相较于其他选手并不突出。”程邦自嘲道，但也正因如此，他更是不甘于人后，在炎炎夏日里，每天坚持十几个小时的体能锻炼、技能打磨、理论学习。经过层层筛选，他成功成为世界技能大赛抹灰与隔墙系统赛项的第二梯队选手。

　　“这个赛项对作品尺寸的要求及其严格。”程邦说，“两米的隔墙，有一毫米的误差就要从头开始做。”正是这种几乎苛刻的训练要求，让他在2018年第45届世界技能大赛全国选拔赛上以第四名的好成绩挺进国家集训队。

　　进入国家集训队后，程邦在与其他顶尖选手的切磋中不断提升技能水平，但在晋级赛中遗憾止步，失去了继续在国家集训队待下去的资格。他并未气馁，转而参加全国职业院校技能大赛，并在建筑装饰赛项中获国赛第二的好成绩。

　　2020年，程邦在第一届全国技能大赛上技压群雄，勇夺抹灰与隔墙系统项目金牌，并荣获“全国技术能手”称号，再次进入国家集训队。金牌挂上脖颈时，程邦手上的茧巴却在提醒他：真正的水平是建立在无数次校准之上的。

　　年龄限制和长期高强度训练导致的身体伤痛，让程邦不得不告别赛场，于2021年南下深圳，先后就职深圳市装饰行业协会培训中心、深圳市特区建工职业技能培训学校有限公司，开启职业教育的“第二人生”。

　　“一名曾经的学员向我报喜：‘邦哥，我在全国第二届职业技能大赛得了第五名。’这一刻，我深刻感受到了自身作为劳动者的价值。起初在特区建工职业技能培训学校给产业工人授课，面对台下众多年长的老师傅，我非常忐忑。直到深夜收到班级群里长长的感谢消息，悬着的心才终于落下。因为对老师而言，最动人的认可，往往就藏在学生们朴实真挚的反馈里。”程邦表示。

　　如今，这个曾经的农村少年被纳入深圳市人社局职业技能认定评审专家库、深圳市职业培训教师上岗证专家认定委员会专家库，从一线产业工人中选拔并培养了数位国家级、省级、市级高技能人才，参与编写和完善了多项职业技能培训教材和标准。从懵懂学子到技术专家，从赛场冠军到育人导师，程邦认为最重要的，还是钻研。“将平凡之事反复锤炼，在无数次尝试中逼近完美，直至打磨出自己心中无可挑剔的作品。”